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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "BASF Diesellok 4185 004 (DE25) Ep.6\n\nVorbild: Als Vossloh DE 18 wird eine Baureihe diesel-elektrisch angetriebener Lokomotiven f\u00fcr den schweren Rangier- und Streckendienst mit der Achsfolge Bo'Bo' bezeichnet, die durch Vossloh Rolling Stock gebaut wird. Es handelt sich um die ersten diesel-elektrischen Lokomotiven aus dem ehemaligen MaK-Werk Kiel seit der Einstellung der Produktion der DE 1002 im Jahr 1993. \nModell: Den PIKO Konstrukteuren ist es bei dieser Maschine einmal mehr gelungen, ein Vorbild mit Bravour in die Baugr\u00f6\u00dfe H0 umzusetzen. Entstanden ist ein Modell, das die Gesamterscheinung wie Eigenheiten der DE 18 hervorragend wiedergibt, und eine Vielzahl an Details aufweist, u.a. \u00e4u\u00dferst plastisch wirkende Gravuren der L\u00fcftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung. Der starke Motor mit zwei Schwungmassen sorgt f\u00fcr einen ruhigen Lauf, die Zugkraft wird durch zwei diagonal angeordnete Haftreifen erh\u00f6ht. Im Zusammenspiel mit einem Digitaldecoder lassen sich viele vorbildgerechte Lichtfunktionen schalten. Die attraktive F\u00fchrerstands- und F\u00fchrerpultbeleuchtung geh\u00f6rt hierbei bei PIKO Neukonstruktionen schon zum guten Ton. Zur unkomplizierten Nachr\u00fcstung eines Decoders steht auf der aufger\u00e4umten Platine eine moderne PluX22-Schnittstelle bereit.\nFormneuheit 2024, Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22, (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare F\u00fchrerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder), Anzahl Haftreifen: 2, Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse, Sound: PIKO Sound-Decoder nachr\u00fcstbar #56635, Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabh\u00e4ngiger Lichtwechsel wei\u00df \/ rot\n\nLimitierte Auflage: 200"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "Elektrolok 144 021 DB Ep. IV, DC\n\nVorbild: Die Erfolgsgeschichte der Baureihe E 44 begann 1930 mit der von den Siemens-Schuckertwerken gebauten Vorserienlok E 44 001. Ihr folgte ab 1932 die erste Serie von laufachslosen Elektroloks mit Einzelachsantrieb in Deutschland. Eine Erfolgsgeschichte ist auch die PIKO E 44. Im Rahmen dieses Projekts wurde erstmals die bekannte Vorserienlok E 44 001, sp\u00e4tere 144 001-5, als Gro\u00dfserienmodell umgesetzt.\nModell: Die Miniaturen der Vor-, wie auch der Serienloks brillieren durch ihre exakt ma\u00dfst\u00e4bliche Umsetzung. Gleicherma\u00dfen scharfe wie pr\u00e4zise Gravuren am Geh\u00e4use sorgen f\u00fcr enorme plastische Tiefe und unterstreichen den exzellenten Gesamteindruck. Dies setzt sich auch im Fahrwerksbereich mit zahlreichen extra angesetzten Teilen an den markanten Drehgestellen fort. Identisch in der Modellqualit\u00e4t, wurden dennoch die Unterschiede zwischen den Vorbildlokomotiven in gr\u00f6\u00dftm\u00f6glicher Detailtiefe im Modell umgesetzt. Auch technisch l\u00e4sst das Modell kaum W\u00fcnsche offen: Der Antrieb ist gleicherma\u00dfen bew\u00e4hrt wie robust, eine PluX22-Schnittstelle erm\u00f6glicht die kinderleichte Nachr\u00fcstung eines Digital-Decoders. In dieser Konstellation ist beispielsweise das Schalten von Maschinenraum- und F\u00fchrerstandsbeleuchtung m\u00f6glich\nFormneuheit 2024, Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22\n(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare F\u00fchrerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder), Anzahl Haftreifen: 2, Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse, Sound: PIKO Sound-Decoder nachr\u00fcstbar #56634 Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabh\u00e4ngiger Lichtwechsel wei\u00df \/ rot\n\nLimitierte Auflage: 200"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "AC Sound E-Lok BR 151 der DB AG orientrot mit DB AG Logo, f\u00fcr die Epoche 5.\n\nVorbild:\nZur Verbesserung der Wettbewerbsposition im G\u00fctertransport gegen\u00fcber dem Stra\u00dfenverkehr forderte die Deutsche Bundesbahn 1969 eine entsprechend leistungsf\u00e4hige G\u00fcterzuglokomotive auf Basis der BR 150. Das Ergebnis dieser Weiterentwicklung war die BR 151, welche \u00fcber eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 120 km\/h verf\u00fcgte. Insgesamt wurden 170 Loks der Baureihe 151 zwischen 1972 und 1978 in Dienst gestellt. Der Einsatzschwerpunkt lag auf dem schweren G\u00fcterzugdienst. So wurden die Loks unter anderem genutzt, um bis zu 6.000 Tonnen schwere Erz-Z\u00fcge von den Nordseeh\u00e4fen zu den Stahlwerken in Peine-Salzgitter und im Saarland zu transportieren. Ab 1990 erhielten einige Lokomotiven die ab 1987 g\u00fcltige Lackierung im orientroten Farbschema mit der typischen, f\u00fcnfeckigen Kontrastfl\u00e4che (\"L\u00e4tzchen\"). \nModell:\nMit dem Modell der sechsachsigen G\u00fcterzuglokomotive in orientrot pr\u00e4sentiert PIKO erneut eine typische Lokomotive der DB AG der Epoche V. Das originalgetreue Modell im Ma\u00dfstab 1:87 \u00fcberzeugt unter anderem mit seiner gro\u00dfen Detailvielfalt, digital schaltbarer Beleuchtung sowie sehr filigranen Stromabnehmern. \nDie Soundausf\u00fchrungen sind ab Werk mit einem passenden Decoder ausger\u00fcstet, die AC Ausf\u00fchrung verf\u00fcgt zus\u00e4tzlich \u00fcber mfx-F\u00e4higkeit.\nHighlights der Lok:\nFeinste Lackierung und Bedruckung | Angesetzte Griffstangen und Scheibenwischer | Digital steuerbare F\u00fchrerstand- und Maschinenraumbeleuchtung | Originalgetreu gravierte Drehgestelle | Ausgezeichnete Fahreigenschaften\n\nArtikelnummer 71170 Gleichstromausf\u00fchrung Analog\nNEM 658 PluX22 Schnittstelle, Kurzkupplungskulisse\n\nEurotrain - Idee + Spiel Exklusivmodelle 2022 limitierte Auflage 150 St\u00fcck"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "DCC Sound Diesellok BR 212 der DB Bahnbau, f\u00fcr die Epoche 6.\n\nEurotrain Exklusivmodell 2024 limitierte Auflage 500 St\u00fcck \u00fcber alle Versionen (DC\/DCC Sound\/AC Sound).\n\nVorbild \/ Modell:\nBei der V 100.20, der sp\u00e4teren BR 212, handelt es sich um eine leistungsst\u00e4rkere Variante der V 100, welche am 1962 in Serie in Dienst gestellt wurde. Die Lokomotiven wurden nicht nur auf Nebenbahnen, sondern auch im Haupt- und Steilstreckendienst eingesetzt. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit der von MaK, Deutz, Henschel und Jung gefertigten Maschinen betrug 100 km\/h. Bis 2005 wurden alle Lokomotiven der Baureihen 212\/213 bei der Deutschen Bahn abgestellt. Seit 2008 wurden einige modernisierte Maschinen f\u00fcr den Bauzugdienst reaktiviert und sind dort sowie bei einigen privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen anzutreffen. Das Modell dieser bekannten Brot-und-Butter-Lokomotive in den typischen Bahnbau-Farben gibt die Proportionen ihres Vorbildes perfekt wieder. Ein besonderer Blickfang ist die K\u00fchlanlage der Lok, bei der unter einem fein ge\u00e4tzten Gitter ein sich frei drehbares L\u00fcfterrad sichtbar wird. Die plastischen Gravuren gliedern den funktionalen Fahrzeugaufbau zus\u00e4tzlich. Die filigranen Drehgestelle werden durch zahlreiche, angesetzte Teile ebenfalls zum Highlight. Die digitalen Versionen\nbesitzen ab Werk schaltbare Beleuchtungen des F\u00fchrerstands und der Instrumententafel. Dank der PluX22-Schnittstelle lassen sich diese Funktionen auch bei analogen Modellen kinderleicht nachr\u00fcsten.\n\nHighlights der Lok:\nFeinste Lackierung und Bedruckung | Feine, separat angesetzte Handstangen | Fein ge\u00e4tzte L\u00fcftergitter | Frei drehbares L\u00fcfterrad | Detailliert nachgebildeter F\u00fchrerstand | Digital schaltbare F\u00fchrerstandsbeleuchtung | Fahrtrichtungsabh\u00e4ngiger Lichtwechsel wei\u00df\/rot | PluX22-Digitalschnittstelle\n\nSpur:\tH0\t\t\nEpoche:\tVI\t\t\nBahn-\ngesellschaft:\tDB AG\t\t\nStromsystem:\tGleich\t\t\nDigital-\ndecoder:\tPiko PluX22\t\t\nSound:\tJa\t\t\nL\u00fcP:\t139 mm\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "Mit G\u00fcnni G\u00fcterlok auf gro\u00dfe Fahrt! E-Lok 185 367 DB Cargo Werbelok \"G\u00fcnni\", f\u00fcr die Epoche 6.\n\n- DCC Sound Ausf\u00fchrung\n- Eurotrain-Exklusivmodell 2023\n\nDie farbenfrohe Gestaltung der 185 367, auch bekannt als \"G\u00fcnni\", zieht nicht nur die Blicke kleiner Eisenbahnfreunde auf sich, sondern macht die Lok auch zu einem beliebten Motiv f\u00fcr Bahnfotografen. Bekannt ist \"G\u00fcnni G\u00fcterlok\" aus dem Kinderkonzept \"Der kleine ICE\", welches die Deutsche Bahn im Jahr 2012 f\u00fcr kleine Fahrg\u00e4ste auf Fernverkehrsstrecken realisiert hat, um ihnen die Fahrzeit zu verk\u00fcrzen. Im September 2019 brachte DB Cargo \"G\u00fcnni\" in Form der 185 367 in Gro\u00df auf die Gleise, wo er seither sowohl in Deutschland als auch in \u00d6sterreich seiner Lieblingsbesch\u00e4ftigung - dem G\u00fctertransport - nachgeht. Das PIKO Modell gibt die aufw\u00e4ndige Gestaltung der Lok detailgetreu wieder und \u00fcberzeugt kleine und gro\u00dfe Modellbahner durch viele liebevolle Details. In den Soundvarianten ist die DB Cargo Lok mit einem passenden Sounddecoder ausgestattet, mit mfx-F\u00e4higkeit bei der Wechselstromausf\u00fchrung.\n\nHighlights der Lok:\nOriginalgetreue Umsetzung im Ma\u00dfstab 1:87 | Aufw\u00e4ndige Dekoration | Originalgetreu gravierte Drehgestelle | Fahrtrichtungsabh\u00e4ngiger Lichtwechsel wei\u00df\/ rot | Feinste Lackierung und Bedruckung | | Liebevoll gestaltete Details | Loktypischer Sound bei den Digital Modellen"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "DCC Sound \n\nH0 Expert Elektro-Lokomotive BR 151\n\nInformationen zum Vorbild der 151:\nEnde der 1960er Jahre wurde bei der Bundesbahn eine neue sechsachsige G\u00fcterzuglokomotive zur Verbesserung der Wettbewerbssituation der Bahn gegen\u00fcber dem Stra\u00dfenverkehr gefordert. Diese sollte mit einer Geschwindigkeit von 120 km\/h den schweren G\u00fcterzugdienst beschleunigen. Zwischen 1972 und 1978 wurden insgesamt 170 Loks der BR 151 in Dienst gestellt und zun\u00e4chst in Hagen und N\u00fcrnberg stationiert. 1994 wurden die Maschinen der Baureihe 151 DB Cargo zugeordnet. Mittelfristig will sich die DB von den Lokomotiven trennen und stellt diese bei Revisionsablauf au\u00dfer Dienst. Zahlreiche Loks der BR 151 wurden inzwischen auch an private EVU verkauft und werden dort weiterhin im G\u00fcterverkehr eingesetzt.\n\nModelleigenschaften - Digitale Soundvariante Gleichstrom:\nDie attraktive PIKO BR 151 der Saar Rail \u00fcberzeugt mit extra angesetzten Scheibenwischern, feinen UIC-Steckdosen \u00e4lterer Bauart, AK-Pufferbohlen, Pfeifen, angesetzte Fettschmierpumpen, Indusi, Stecker und Leitungen an den Drehgestellen, Nachbildung der urspr\u00fcnglichen Entw\u00e4sserung der Luftbeh\u00e4lter, Wendezugstecker, Laufstegen, Luftbeh\u00e4ltern, angesetzten Bremsbacken, extra T\u00fcrhandl\u00e4ufen und Handgriffen. Die detaillierte Maschinenraumnachbildung, die durch die digital schaltbare Beleuchtung optimal in Szene gesetzt wird, verf\u00fcgt als Clou durch den innovative Aufbau des Innenlebens der 151 \u00fcber einen realistischen Durchblick durch den Maschinenraum der markanten sechsachsigen Lok und unterstreicht so zus\u00e4tzlich den hohen PIKO Anspruch an eine authentische Umsetzung der Vorbildmaschine\n\n-Feinste Lackierung und Bedruckung\n-Angesetzte Griffstangen und Scheibenwischer -Filigrane Stromabnehmer und Isolatoren\n-Digital schaltbare F\u00fchrerstands- und Maschinenraumbeleuchtung- Ausgezeichnete Fahreigenschaften\n-PluX22 Schnittstelle - PluX22 Sounddecoder\n\nDie Abbildungen zeigen Vorserienmuster. Einmalige, limitierte Sonderauflage; f\u00fcr EUROTRAIN und idee+spiel Fachgesch\u00e4fte\n\nAuflage 500 St\u00fcck \u00fcber alle technischen Varianten!"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "AC Sound \n\nH0 Expert Elektro-Lokomotive BR 151\nInformationen zum Vorbild der 151:\nEnde der 1960er Jahre wurde bei der Bundesbahn eine neue sechsachsige G\u00fcterzuglokomotive zur Verbesserung der Wettbewerbssituation der Bahn gegen\u00fcber dem Stra\u00dfenverkehr gefordert. Diese sollte mit einer Geschwindigkeit von 120 km\/h den schweren G\u00fcterzugdienst beschleunigen. Zwischen 1972 und 1978 wurden insgesamt 170 Loks der BR 151 in Dienst gestellt und zun\u00e4chst in Hagen und N\u00fcrnberg stationiert. 1994 wurden die Maschinen der Baureihe 151 DB Cargo zugeordnet. Mittelfristig will sich die DB von den Lokomotiven trennen und stellt diese bei Revisionsablauf au\u00dfer Dienst. Zahlreiche Loks der BR 151 wurden inzwischen auch an private EVU verkauft und werden dort weiterhin im G\u00fcterverkehr eingesetzt.\n\nModelleigenschaften - Digitale Soundvariante Wechselstrom:\n\nDie attraktive PIKO BR 151 der Saar Rail \u00fcberzeugt mit extra angesetzten Scheibenwischern, feinen UIC-Steckdosen \u00e4lterer Bauart, AK-Pufferbohlen, Pfeifen, angesetzte Fettschmierpumpen, Indusi, Stecker und Leitungen an den Drehgestellen, Nachbildung der urspr\u00fcnglichen Entw\u00e4sserung der Luftbeh\u00e4lter, Wendezugstecker, Laufstegen, Luftbeh\u00e4ltern, angesetzten Bremsbacken, extra T\u00fcrhandl\u00e4ufen und Handgriffen. Die detaillierte Maschinenraumnachbildung, die durch die digital schaltbare Beleuchtung optimal in Szene gesetzt wird, verf\u00fcgt als Clou durch den innovative Aufbau des Innenlebens der 151 \u00fcber einen realistischen Durchblick durch den Maschinenraum der markanten sechsachsigen Lok und unterstreicht so zus\u00e4tzlich den hohen PIKO Anspruch an eine authentische Umsetzung der Vorbildmaschine\n\n-Feinste Lackierung und Bedruckung\n-Angesetzte Griffstangen und Scheibenwischer -Filigrane Stromabnehmer und Isolatoren\n-Digital schaltbare F\u00fchrerstands- und Maschinenraumbeleuchtung- Ausgezeichnete Fahreigenschaften\n-PluX22 Schnittstelle - PluX22 Sounddecoder\n\nDie Abbildungen zeigen Vorserienmuster. Einmalige, limitierte Sonderauflage; f\u00fcr EUROTRAIN und idee+spiel Fachgesch\u00e4fte\n\nAuflage 500 St\u00fcck \u00fcber alle technischen Varianten!"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "~ Zweikraftlokomotive \/ Sound 248 039 ERC.D GmbH Ep. VI, AC Sound\n\nVorbild: Der Siemens Vectron ist eine Lokomotivenplattform von Siemens Mobility, die seit 2010 den Nachfolger f\u00fcr die elektrische EuroSprinter- sowie die dieselelektrische EuroRunner beziehungsweise deren Weiterentwicklung Siemens ES 2007 darstellt. Auf der Plattform entstehen wieder sowohl Elektro- als auch dieselelektrische Lokomotiven. Zulassungen bestehen in 20 L\u00e4ndern. Die Fertigung der Wagenk\u00e4sten, Teile der Vormontage und die Endmontage erfolgen in M\u00fcnchen-Allach. \nModell: Die gro\u00dfen Seitenfl\u00e4chen mit den markanten L\u00fcftern und das Dach mit einem Stromabnehmer pr\u00e4gen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Gro\u00dfer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: \u00e4u\u00dferst plastisch wirkende Gravuren der L\u00fcftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch f\u00fchrt das Modell die bew\u00e4hrte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kr\u00e4ftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen f\u00fcr hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen erm\u00f6glichen die Bef\u00f6rderung langer Z\u00fcge. Im Digitalbetrieb k\u00f6nnen F\u00fchrerstands- und F\u00fchrerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Die moderne PluX22-Schnittstelle erm\u00f6glicht ein schnelles Aufstecken eines passenden Decoders. Das Modell ist zudem f\u00fcr die unkomplizierte Nachr\u00fcstung von Sound mit gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichem Lausprecher vorbereitet. \nFormneuheit 2024, Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22, (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare F\u00fchrerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung (mit PluX22 Decoder), Anzahl Haftreifen: 2, Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse\nSound: PIKO Sound-Decoder nachr\u00fcstbar #56631, Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabh\u00e4ngiger Lichtwechsel wei\u00df \/ rot\nWechselstrom Digital Sound, Ep. VI, PluX22, Gepulster Verdampfer, Digital heb- und senkbarer Stromabnehmer\n\nLimitierte Auflage: 150"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "Diesellok G 1206 der Captrain, f\u00fcr die Epoche 6.\n\nVorbild:\nDie \u00fcber 300 Exemplare der dieselhydraulischen G 1206 werden in acht europ\u00e4ischen L\u00e4ndern im schweren Rangier- und Streckendienst eingesetzt. Hierbei erreichen die Lokomotiven Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 100 km\/h. Entwickelt wurde die G 1206 im Jahr 1997 von der Maschinenbau Kiel, welche kurz darauf von der Firma Vossloh \u00fcbernommen wurde. Die Grundlage bildete die G 1205, wobei die G 1206 ihre Vorg\u00e4ngerin aufgrund des gr\u00f6\u00dferen Motors und der damit erforderlichen K\u00fchlung um zwei Meter in der L\u00e4nge \u00fcberragt. Wie bei vielen anderen privaten Bahngesellschaften ist die G 1206 auch Teil des Fuhrparks von Captrain, einem der f\u00fchrenden Schienenlogistikunternehmen in Europa. Als Full-Service-Anbieter f\u00fcr Schienenlogistik entwickelt das Unternehmen ma\u00dfgeschneiderte Transportl\u00f6sungen f\u00fcr seine Kunden.\n\nModell:\nDas Sondermodell der G 1206 im Design von Captrain \u00fcberzeugt durch seine ma\u00dfstabsgetreue Umsetzung des Vorbildes. Dar\u00fcber hinaus besticht die Lokomotive durch eine Vielzahl liebevoll gestalteter Details, wie die angesetzten Handstangen und Gel\u00e4nder, aber auch die feinen Gravuren. Die Soundausf\u00fchrungen sind ab Werk mit einem passenden Decoder ausger\u00fcstet, die AC Ausf\u00fchrung verf\u00fcgt zus\u00e4tzlich \u00fcber mfx-F\u00e4higkeit.\n\nHighlights der Lok:\nFeinste Lackierung und Bedruckung | Originalgetreu gravierte Drehgestelle | Ausgezeichnete Fahreigenschaften\n\n8-polige Digitalschnittstelle, NEM 652, Kurzkupplungskulisse\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\nEurotrain - Idee + Spiel Exklusivmodelle 2022 limitierte Auflage 150 St\u00fcck"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "DCC Sound Diesellok G6 Captrain \"Das ist ein Lokangebot\", f\u00fcr die Epoche 6. \n\nEurotrain Exklusivmodell 2024 limitierte Auflage 500 St\u00fcck \u00fcber alle Versionen (DC\/DCC Sound\/AC Sound).\n\nVorbild \/ Modell: \nDie dreiachsigen diesel-hydraulischen Lokomotiven Vossloh G6 wurden ab 2008 und gebaut. Die ersten Serienmaschinen wurden an die Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter (VPS) ausgeliefert. Heute sind die Maschinen bei verschiedene privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen im Einsatz. Das PIKO Modell gibt die 650 088-4 von Captrain wieder. Das Logistikunternehmen hat die glatten Seitenfl\u00e4chen der Rangierlokomotive genutzt, um dort eine attraktive Stellenanzeige zu platzieren. Das Modell \u00fcberzeugt durch die perfekte Wiedergabe der Proportionen des Vorbildes sowie zahlreiche, angesetzte Teile, wie Handstangen und Gel\u00e4nder. Auch technisch ist das Modell auf dem Stand der Zeit. Der kraftvolle Motor sorgt f\u00fcr hervorragende Laufeigenschaften und das Modell verf\u00fcgt \u00fcber einen vorbildgerechten Lichtwechsel in wartungsfreier LED-Technik. Die mit einem Sound-Decoder ausgestatteten Modelle verf\u00fcgen zudem \u00fcber eine digital schaltbare Beleuchtung im F\u00fchrerstand und vorbildgerechte Fahrzeugsounds. Dank der modernen PluX22-Digitalschnittstelle kann auch die analoge Version im Handumdrehen mit einem Decoder ausgestattet werden.\n\nHighlights der Lok:\nFeinste Lackierung und Bedruckung | Feine, separat angesetzte Handstangen und Gel\u00e4nder | Fein ge\u00e4tzte L\u00fcftergitter | Attraktive Werbung auf den F\u00fchrerstandseiten | Detailliert nachgebildeter F\u00fchrerstand | Digital schaltbare F\u00fchrerstandsbeleuchtung | Fahrtrichtungsabh\u00e4ngiger Lichtwechsel wei\u00df\/rot | PluX22-Digitalschnittstelle\n\nSpur:\tH0\t\t\nEpoche:\tVI\t\t\nBahn-\ngesellschaft:\tCaptrain\t\t\nStromsystem:\tGleich\t\t\t\nDigital-\ndecoder: Piko PluX22\t\t\nSound:\tJa\t\t\nL\u00fcP:\t124 mm\t\n\t\t\n"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "Zweikraftlokomotive 248 039 ERC.D GmbH Ep. VI, DC\n\nVorbild: Der Siemens Vectron ist eine Lokomotivenplattform von Siemens Mobility, die seit 2010 den Nachfolger f\u00fcr die elektrische EuroSprinter- sowie die dieselelektrische EuroRunner beziehungsweise deren Weiterentwicklung Siemens ES 2007 darstellt. Auf der Plattform entstehen wieder sowohl Elektro- als auch dieselelektrische Lokomotiven. Zulassungen bestehen in 20 L\u00e4ndern. Die Fertigung der Wagenk\u00e4sten, Teile der Vormontage und die Endmontage erfolgen in M\u00fcnchen-Allach. \nModell: Die gro\u00dfen Seitenfl\u00e4chen mit den markanten L\u00fcftern und das Dach mit einem Stromabnehmer pr\u00e4gen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Gro\u00dfer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: \u00e4u\u00dferst plastisch wirkende Gravuren der L\u00fcftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch f\u00fchrt das Modell die bew\u00e4hrte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kr\u00e4ftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen f\u00fcr hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen erm\u00f6glichen die Bef\u00f6rderung langer Z\u00fcge. Im Digitalbetrieb k\u00f6nnen F\u00fchrerstands- und F\u00fchrerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Die moderne PluX22-Schnittstelle erm\u00f6glicht ein schnelles Aufstecken eines passenden Decoders. Das Modell ist zudem f\u00fcr die unkomplizierte Nachr\u00fcstung von Sound mit gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichem Lausprecher vorbereitet. \nFormneuheit 2024, Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22, (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare F\u00fchrerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung (mit PluX22 Decoder), Anzahl Haftreifen: 2, Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse\nSound: PIKO Sound-Decoder nachr\u00fcstbar #56631, Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabh\u00e4ngiger Lichtwechsel wei\u00df \/ rot\n\nLimitierte Auflage: 200"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "AC Sound E-Lok BR 187 Traxx AC3 der Captrain, f\u00fcr die Epoche 6.\n\nEurotrain Exklusivmodell 2024 limitierte Auflage 500 St\u00fcck \u00fcber alle Versionen (DC\/DCC Sound\/AC Sound).\n\nVorbild \/ Modell: \nDie Traxx AC3 bildet die erste Variante der dritten Generation der Bombardier Traxx-Lokomotiven und wird in Deutschland unter der Baureihe 187 bezeichnet. Die Maschinen verf\u00fcgen \u00fcber eine ver\u00e4nderte Kopfform gegen\u00fcber den Vorg\u00e4ngermaschinen. Dar\u00fcber hinaus wurden die Maschinen erstmals ab Werk konstruktiv f\u00fcr den Einbau einer Zugbeeinflussung ETCS vorbereitet. Als weitere Neuerung verf\u00fcgten die Maschinen \u00fcber ein sogenanntes Last-Mile-Modul, welches es den Lokomotiven erlauben, auch nichtelektrifizierte Streckenabschnitte und Anschlussgleise zu befahren.\nDas Modell der BR 187 in der Ausf\u00fchrung von Captrain gibt die Proportionen des Vorbildes perfekt wieder und ber\u00fccksichtigt hierbei die Besonderheiten der Vorbildmaschine. Die Seitenw\u00e4nde der Lok sind wie beim Original nicht glatt, sondern vertikal gesickt ausgef\u00fchrt. Der Dachbereich wartet mit einem aufger\u00e4umten Dachgarten, feinen Isolatoren und feingliedrigen Stromabnehmern aus Metall auf. Ein besonderer Blickfang sind zudem die die scharf gravierten Drehgestelle mit zahlreichen, separat angesetzten Teilen. Die mit einem Decoder ausgestatteten Modelle verf\u00fcgen \u00fcber eine digital schaltbare Beleuchtung in den F\u00fchrerst\u00e4nden und der Instrumententafeln, welche die detailliert ausgef\u00fchrte Inneneinrichtung perfekt in Szene setzt. Mittels der PluX22-Digitalschnittstelle lassen sich die Funktionen auch im Handumdrehen bei analogen Modellen nachr\u00fcsten.\n\nHighlights der Lok:\nFeinste Lackierung und Bedruckung | Feine, separat angesetzte Handstangen | Feingliedrige Metall-Stromabnehmer | Detailliert nachgebildeter F\u00fchrerstand | Digital schaltbare F\u00fchrerstandsbeleuchtung | Fahrtrichtungsabh\u00e4ngiger Lichtwechsel wei\u00df\/rot | PluX22-Digitalschnittstelle\n\nSpur:\tH0\t\t\t\nEpoche:\tVI\t\t\nBahn-\ngesellschaft:\tCaptrain\t\t\nStromsystem:\tWechsel\t\t\t\nDigital-\ndecoder:\tPiko PluX22\t\t\nSound:\tJa\t\t\t\nL\u00fcP:\t217 mm"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "AC Sound BASF Diesellok 4185 004 (DE25) Ep.6\n\nVorbild: Als Vossloh DE 18 wird eine Baureihe Diesel-elektrisch angetriebener Lokomotiven f\u00fcr den schweren Rangier- und Streckendienst mit der Achsfolge Bo'Bo' bezeichnet, die durch Vossloh Rolling Stock gebaut wird. Es handelt sich um die ersten diesel-elektrischen Lokomotiven aus dem ehemaligen MaK-Werk Kiel seit der Einstellung der Produktion der DE 1002 im Jahr 1993. \nModell: Den PIKO Konstrukteuren ist es bei dieser Maschine einmal mehr gelungen, ein Vorbild mit Bravour in die Baugr\u00f6\u00dfe H0 umzusetzen. Entstanden ist ein Modell, das die Gesamterscheinung wie Eigenheiten der DE 18 hervorragend wiedergibt, und eine Vielzahl an Details aufweist, u.a. \u00e4u\u00dferst plastisch wirkende Gravuren der L\u00fcftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung. Der starke Motor mit zwei Schwungmassen sorgt f\u00fcr einen ruhigen Lauf, die Zugkraft wird durch zwei diagonal angeordnete Haftreifen erh\u00f6ht. Im Zusammenspiel mit einem Digitaldecoder lassen sich viele vorbildgerechte Lichtfunktionen schalten. Die attraktive F\u00fchrerstands- und F\u00fchrerpultbeleuchtung geh\u00f6rt hierbei bei PIKO Neukonstruktionen schon zum guten Ton. Zur unkomplizierten Nachr\u00fcstung eines Decoders steht auf der aufger\u00e4umten Platine eine moderne PluX22-Schnittstelle bereit.\nFormneuheit 2024, Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22, (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare F\u00fchrerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder), Anzahl Haftreifen: 2, Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse, Sound: PIKO Sound-Decoder PSD XP - PluX22 - mfx f\u00e4hig, Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabh\u00e4ngiger Lichtwechsel wei\u00df \/ rot\n\nLimitierte Auflage: 150"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "Diesellok \/ Sound 4185 004 (DE25) BASF Ep. VI, DC Sound\n\nVorbild: Als Vossloh DE 18 wird eine Baureihe diesel-elektrisch angetriebener Lokomotiven f\u00fcr den schweren Rangier- und Streckendienst mit der Achsfolge Bo'Bo' bezeichnet, die durch Vossloh Rolling Stock gebaut wird. Es handelt sich um die ersten diesel-elektrischen Lokomotiven aus dem ehemaligen MaK-Werk Kiel seit der Einstellung der Produktion der DE 1002 im Jahr 1993. \nModell: Den PIKO Konstrukteuren ist es bei dieser Maschine einmal mehr gelungen, ein Vorbild mit Bravour in die Baugr\u00f6\u00dfe H0 umzusetzen. Entstanden ist ein Modell, das die Gesamterscheinung wie Eigenheiten der DE 18 hervorragend wiedergibt, und eine Vielzahl an Details aufweist, u.a. \u00e4u\u00dferst plastisch wirkende Gravuren der L\u00fcftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung. Der starke Motor mit zwei Schwungmassen sorgt f\u00fcr einen ruhigen Lauf, die Zugkraft wird durch zwei diagonal angeordnete Haftreifen erh\u00f6ht. Im Zusammenspiel mit einem Digitaldecoder lassen sich viele vorbildgerechte Lichtfunktionen schalten. Die attraktive F\u00fchrerstands- und F\u00fchrerpultbeleuchtung geh\u00f6rt hierbei bei PIKO Neukonstruktionen schon zum guten Ton. Zur unkomplizierten Nachr\u00fcstung eines Decoders steht auf der aufger\u00e4umten Platine eine moderne PluX22-Schnittstelle bereit.\nFormneuheit 2024, Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22, (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare F\u00fchrerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder), Anzahl Haftreifen: 2, Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse, Sound: PIKO Sound-Decoder PSD XP - PluX22, Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabh\u00e4ngiger Lichtwechsel wei\u00df \/ rot\n\nLimitierte Auflage: 150"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "Zweikraftlokomotive \/ Sound 248 039 ERC.D GmbH Ep. VI, DC Sound\n\nVorbild: Der Siemens Vectron ist eine Lokomotivenplattform von Siemens Mobility, die seit 2010 den Nachfolger f\u00fcr die elektrische EuroSprinter- sowie die dieselelektrische EuroRunner beziehungsweise deren Weiterentwicklung Siemens ES 2007 darstellt. Auf der Plattform entstehen wieder sowohl Elektro- als auch dieselelektrische Lokomotiven. Zulassungen bestehen in 20 L\u00e4ndern. Die Fertigung der Wagenk\u00e4sten, Teile der Vormontage und die Endmontage erfolgen in M\u00fcnchen-Allach. \nModell: Die gro\u00dfen Seitenfl\u00e4chen mit den markanten L\u00fcftern und das Dach mit einem Stromabnehmer pr\u00e4gen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Gro\u00dfer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: \u00e4u\u00dferst plastisch wirkende Gravuren der L\u00fcftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch f\u00fchrt das Modell die bew\u00e4hrte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als Antrieb dient ein kr\u00e4ftiger Mittelmotor, zwei Schwungmassen sorgen f\u00fcr hervorragende Laufeigenschaften und diagonal angeordnete Haftreifen erm\u00f6glichen die Bef\u00f6rderung langer Z\u00fcge. Im Digitalbetrieb k\u00f6nnen F\u00fchrerstands- und F\u00fchrerpultbeleuchtung digital geschaltet werden. Die moderne PluX22-Schnittstelle erm\u00f6glicht ein schnelles Aufstecken eines passenden Decoders. Das Modell ist zudem f\u00fcr die unkomplizierte Nachr\u00fcstung von Sound mit gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichem Lausprecher vorbereitet. \nFormneuheit 2024, Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22, (Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare F\u00fchrerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung (mit PluX22 Decoder), Anzahl Haftreifen: 2, Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse\nSound: PIKO Sound-Decoder nachr\u00fcstbar #56631, Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabh\u00e4ngiger Lichtwechsel wei\u00df \/ rot\nGleichstrom Digital Sound, Ep. VI, PluX22, Gepulster Verdampfer, Digital heb- und senkbarer Stromabnehmer\n\nLimitierte Auflage: 150"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "AC Sound Elektro-Lokomotive BR 187 HSL Logistik, Epoche 6.\n\n- AC Sound Ausf\u00fchrung\n- Eurotrain-Exklusivmodell 2023\n\nAls erste Variante der Traxx-3-Familie wurde von Bombardier auf der Messe Transport und Logistik im Mai 2011 in M\u00fcnchen die Zweifrequenz-Wechselstromlokomotive \"Traxx AC3\" pr\u00e4sentiert. Wie die Vorg\u00e4ngerinnen AC1 und AC2 ist die AC3 f\u00fcr den Betrieb unter 15 Kilovolt bei 16,7 Hertz sowie unter 25 Kilovolt bei 50 Hertz Wechselstrom ausgelegt und verf\u00fcgt unver\u00e4ndert \u00fcber eine Dauerleistung von 5600 kW und eine Anfahrzugkraft von 300kN. Von den Traxx 2E \u00fcbernommen wurde der Maschinenraum mit Seitengang und das sogenannte Powerpack, bestehend aus Stromrichter und Hochspannungsger\u00fcst, womit erstmals alle Varianten dasselbe Layout verwenden. \n\nZur Lokomotive:\nEpoche: VI ,Ma\u00dfbezeichnung: L\u00fcP \/ L\u00e4nge \u00fcber Puffer Ma\u00df [mm]: 217\nMindestradius [mm]: 358; Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22\n(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare F\u00fchrerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)\nAnzahl Haftreifen: 2\nKupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse; Sound: PIKO Sound-Decoder nachr\u00fcstbar #56545\nLichtwechsel: Fahrtrichtungsabh\u00e4ngiger Lichtwechsel wei\u00df \/ rot"
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"2fbb5fe2e29a4d70aa5854ce7ce3e20b": "Elektrolok \/ Sound 144 021 DB Ep. IV, DC Sound\n\nVorbild: Die Erfolgsgeschichte der Baureihe E 44 begann 1930 mit der von den Siemens-Schuckertwerken gebauten Vorserienlok E 44 001. Ihr folgte ab 1932 die erste Serie von laufachslosen Elektroloks mit Einzelachsantrieb in Deutschland. Eine Erfolgsgeschichte ist auch die PIKO E 44. Im Rahmen dieses Projekts wurde erstmals die bekannte Vorserienlok E 44 001, sp\u00e4tere 144 001-5, als Gro\u00dfserienmodell umgesetzt.\nModell: Die Miniaturen der Vor-, wie auch der Serienloks brillieren durch ihre exakt ma\u00dfst\u00e4bliche Umsetzung. Gleicherma\u00dfen scharfe wie pr\u00e4zise Gravuren am Geh\u00e4use sorgen f\u00fcr enorme plastische Tiefe und unterstreichen den exzellenten Gesamteindruck. Dies setzt sich auch im Fahrwerksbereich mit zahlreichen extra angesetzten Teilen an den markanten Drehgestellen fort. Identisch in der Modellqualit\u00e4t, wurden dennoch die Unterschiede zwischen den Vorbildlokomotiven in gr\u00f6\u00dftm\u00f6glicher Detailtiefe im Modell umgesetzt. Auch technisch l\u00e4sst das Modell kaum W\u00fcnsche offen: Der Antrieb ist gleicherma\u00dfen bew\u00e4hrt wie robust, eine PluX22-Schnittstelle erm\u00f6glicht die kinderleichte Nachr\u00fcstung eines Digital-Decoders. In dieser Konstellation ist beispielsweise das Schalten von Maschinenraum- und F\u00fchrerstandsbeleuchtung m\u00f6glich\nFormneuheit 2024, Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22\n(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare F\u00fchrerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder), Anzahl Haftreifen: 2, Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse, Sound: PIKO Sound-Decoder PluX22, Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabh\u00e4ngiger Lichtwechsel wei\u00df \/ rot\n\nLimitierte Auflage: 150"
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